一面亲一面膜下的免费_实时解读_价格大跳水！机票比高一面亲一面膜下的免费铁还便宜？网友：太香了，年假请起来！业内：降价不会亏，不飞才会亏

价格大跳水！机票比高一面亲一面膜下的免费铁还便宜？网友：太香了，年假请起来！业内：降价不会亏，不飞才会亏_ZAKER新闻

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据央视新闻，自 10 月 27 日开始，中国民航开始执行 2024 冬春航季航班计划。此次换季后，秋冬旅游热门目的地航线航班增加。去往热门的旅游 " 小城 " 有了更多的选择。多重因素影响下，国内国际机票有所下降。例如，某旅行平台上 10 月 26 日的低价机票价格显示，从杭州出发飞到广州 339 元，飞到成都 286 元，飞到哈尔滨 200 元，飞到西安 199 元 ……不少网友疯狂心动：" 太香了，年假请起来 "" 比高铁还便宜 "。一般来说，国庆长假后到春节前的 11、12 月份，都是民航淡季，但今年的机票似乎跌得格外厉害，各种机票跳水的讨论频频登上热搜。2024 年冬春航季航班计划今起执行秋冬旅游热门目的地航线航班增加从今天（27 日）起，全国民航开始执行 2024/25 年冬春航季航班计划。新航季将持续至 2025 年 3 月 29 日，共计 154 天，共有 194 家国内外航空公司计划每周安排客货运航班 11.8 万班，比去年同期增长 1.2%。国内航线航班方面，49 家国内航空公司计划每周安排国内（不含港澳台地区）航班 95968 班。其中，客运航班每周 93570 班，货运航班每周 2398 班。港澳台地区航线航班方面，已批复 34 家航空公司的每周 3124 班客货运航班计划申请。其中，香港航线每周 1734 班；澳门航线每周 648 班；大陆 18 个航点与台湾桃园等 4 个航点间，每周客货运航班达 742 班。国际航线航班方面，已批复 178 家国内外航空公司的每周 19327 班客货运航班计划申请，共通航 79 个境外国家，涉及 57 个 " 一带一路 " 共建国家每周 10326 班，占比达到 53.48%。遵循国际惯例，民航业每年都要进行两次航班计划调整。其中每年 3 月的最后一个周日至 10 月的最后一个完整周的周六，执行夏秋航季航班计划。10 月的最后一个周日到第二年 3 月的最后一个完整周的周六，执行冬春航季航班计划。全球民航每年统一进行的这两次换季，一方面是考虑到不同目的地淡旺季的航线需求，另一方面是为了适应部分国家冬令时到夏令时的时间转换。此外，不同季节天气变化，气压差异对飞行标准有很大不同，需要对航班时刻、航线等做出相应调整。此次换季后，秋冬旅游热门目的地航线航班增加。去往热门的旅游 " 小城 " 有了更多的选择。总体来看，新航季共有 37 家航空公司在新开的 654 条国内独飞航线上每周共安排 6102 个航班运营，新开独飞航线数量同比增加 26.7%。聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游目的地支线机场与北京、上海、广州、成都、深圳等枢纽机场间的干支衔接航线和支线航线。此外，新航季国航加密了冬季热门的北京至三亚、海口、桂林和成都至三亚、长沙、广州等航线。东航新开了包括长春—芜宣—昆明在内的 16 条国内航线，主要涉及国内热门地点和冰雪游地区。中联航新增大兴至湘西等航线，恢复大兴至三亚航线；厦航恢复大兴至海口航线，加密大兴至广州、深圳、上海浦东航线。机票百元时代来了业内：降价不会亏，不飞才亏" 十一 " 假期后历来是错峰游的好时机，国内国际机票、酒店价格都有所下降。此外，新航季即将来临，每年航班换季前后，机票价格相对较低，是旅客出游的好时机。目前，一些航空公司公布了冬春航季新开航线计划，如海航新开深圳—马德里、春秋航空上海—釜山等。新航线促销和航班时刻调整，部分国际机票能低至百元。此外，自 10 月 5 日起国内航线燃油附加费下调，也让机票价格下降。调整后成人旅客的国内航线燃油附加费征收标准为 800 公里及以下航段，每人每航段收取 10 元；800 公里以上航段，每人每航段收取 20 元。与调整前的标准相比，分别降低了 20 元、30 元。多重利好因素激励下，旅游淡季机票百元时代真的来了。记者在去哪儿平台看到，近期上海飞往郑州、宁波、哈尔滨、福州，北京飞往太原、兰州、泉州、西安，广州飞往合肥、宁波、温州、长沙，成都飞往恩施、丽江、呼和浩特、银川等，机票价格均在 300 元以下（不含机建燃油费用），低于高铁价格。国际机票方面，北京—济州岛 322 元，上海—大阪 401 元，广州—清迈 362 元、重庆—首尔 429 元等。有不少网友有疑问，机票价格一直下降航空公司不会亏本吗？民航相关人员表示："机票价格下降不会亏，不飞才会亏。"据中国航协数据，今年前三季度航空公司整体盈利 201.2 亿元，同比增长 107.7%，累计实现盈利的航空公司达到 20 家。在今年机票价格普遍低位的情况下，航空公司却实现了整体盈利的大幅增长，背后还是 " 以价换量 " 的逻辑。从客座率上来看，今年的客座率一直处于较高水平。客座率是实际承运人数与可供座位数的比例，高客座率意味着低价确实带来了客量的提升。编辑|段炼易启江校对 |卢祥勇每日经济新闻综合央视新闻、潮新闻、中国蓝新闻、上 · 观新闻、警钟、公开资料等