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天籁12.78万起，这才是B级车该有的价格_ZAK叫大点声今晚家里没人冷教视频ER新闻

新华社北京7月17日电（记者严赋憬陈炜伟）国家发展改革委17日发布消息称，国家发展改革委、中共中央宣传部、文化和旅游部、国家文物局等部门已联合印发了《黄河国家文化公园建设保护规划》。

导语Introduction这些昔日高高在上的合资品牌车型，如今在价格上已经相当亲民。作者丨杨     晶责编丨崔力文编辑丨何增荣" 日产至少不端着，实惠。"" 合资品牌最后的疯狂了。"" 这个价格比什么都香，可以下手啊。"" 现在凯美瑞和雅阁也就 13 万多，这才是 B 级车该有的价格。"9 月 13 日，东风日产官宣，天籁真心版正式上市，限时仅需 12.78 万起（含厂家置换补贴、国家以旧换新补贴、厂家金融、保险等）。此消息一出，一石激起千层浪，再一次将消费者的关注点拉回到燃油车领域。新车并不是因为低价而推出的丐版，该有的配置也都有，比如电动天窗、皮质电动零重力座椅、12.3 英寸中控屏内置 Nissan Connect 2.0 Plus 车机系统、手机 App 远程控制和实时监控、倒车雷达 + 倒车影像、定速巡航等。作为日产汽车旗下的经典中型轿车，天籁长久以来在燃油车市场中占据着举足轻重的地位，是众多合资轿车中备受消费者青睐的佼佼者。以往，其主销车型的价格区间多集中在 20 万元左右，凭借卓越的性能、舒适的驾乘体验以及良好的品牌口碑，赢得了市场的广泛认可。然而，随着汽车行业的快速发展和市场竞争的日益激烈，特别是新能源汽车的崛起，传统燃油车市场格局正在发生深刻变化。如今，天籁真心版的上市，近乎紧凑型轿车的价格，让人不得不感叹，汽车行业的时代确实已经变了。合资最后的阵地曾几何时，合资品牌几乎垄断了所有的细分市场。这几年，它们开始在一些细分市场开始失守。比如 A00 级、A0 级车等小车领域，逐渐被中国的新能源车型所替代。而在 A 级车领域，合资品牌们也开始忍痛割肉，6 万多的朗逸、轩逸、卡罗拉已经卖了很久。这样看来，在当前汽车市场的发展浪潮中，B 级车市场无疑成为了合资品牌最后的坚固阵地。对于合资品牌来说，这一领域不仅承载着品牌的历史积淀与技术实力，更是其在面对新能源汽车浪潮冲击时，坚守传统燃油车市场份额的关键战场。" 得中高级车得天下 "，在油车时代，B 级车作为汽车市场中的中流砥柱，一直以来都是消费者追求品质生活、平衡实用与豪华的理想选择。它们不仅拥有宽敞舒适的乘坐空间，还配备了更为先进的科技配置，满足了消费者对车辆性能、安全性及智能化需求的多重期待。然而，这几年，合资 B 级轿车市场正遭遇着一系列新的挑战。首先就是新能源汽车的迅猛发展对传统燃油车市场构成了显著冲击。新能源汽车凭借一些鲜明优势，在短时间内迅速吸引了大量消费者的目光，成为了购车的首选，这一趋势无疑给传统合资中高级轿车品牌带来了巨大的压力。一方面，自主品牌在新能源汽车领域的快速崛起，另一方面，豪华品牌的价格下探，也使得合资中高级轿车市场面临了来自高端市场的挤压。如何在这样激烈的市场竞争中保持品牌优势，提升市场份额，成为了合资品牌亟待解决的一个重要问题。尤其是随着年轻一代逐渐成为购车的主力军，他们对汽车的需求已经不再仅仅局限于代步工具那么简单。相反，他们更加注重汽车的个性化、智能化、网联化以及情感化体验。这就要求合资品牌必须在产品设计、功能配置以及服务体验等方面不断创新。目前来看，可能值得庆幸的是，在新能源汽车尚未全面普及，续航焦虑、充电基础设施不足等问题依旧存在的当下，合资品牌 B 级燃油车凭借其成熟的动力系统、稳定可靠的品质以及长期以来建立的用户信任，依然保持着强大的市场竞争力。今年 8 月份，B 级车销量榜单中，帕萨特 21479 辆、凯美瑞 15142、迈腾 12808、雅阁 10374 辆、亚洲龙 9264 辆 ...... 从销量数据结果来看，目前合资品牌 B 级车还保持着不错的市场份额、热度以及竞争力，依然成为不少消费者的首选。在当今汽车市场分化愈发明显的新时代背景下，最先失去竞争力的事那些品牌力偏弱的品牌，它们会迅速失去市场份额。而这些传统的强势 B 级车依然展现持续的竞争力，稳固地在激烈的市场竞争中占据了一席之地。合资 B 级车觉醒了实际上，对于合资品牌而言，B 级车市场不仅是其品牌形象的展示窗口，更是利润的重要来源。面对自主品牌的崛起和新能源汽车的快速发展，合资品牌需要在这个细分市场中不断创新，强化品牌特色，以维持其市场地位。这包括在车辆设计、动力性能、智能科技、安全配置等方面持续投入，提升产品综合竞争力。同时，合资品牌还需关注消费者需求的变化，如年轻化、个性化趋势，推出符合市场偏好的车型，以差异化策略吸引消费者。比如全新凯美瑞协同华为打造车机系统，并搭载 8155 芯片；全新雅阁坚持做 " 一车三动力 "，尤其是重点推出了 PHEV 车型；全新一代迈腾配三联屏，顶配车型搭载大疆智驾系统。当然，也有像天籁这种，直接体现在售价上。值得注意的是，虽然新能源汽车是未来汽车行业的发展方向，但传统燃油车的退出并非一蹴而就，而是一个渐进的过程。在这个过程中，B 级车市场作为合资品牌的最后阵地，其重要性不言而喻。如果要总结为什么这些传统 B 级车还有市场竞争力，按老生常谈的话题，可以总结为为了应对这些挑战，合资品牌纷纷采取了主动求变、年轻化与智能化升级、舒适性与智能化并重以及换代升级与新能源布局等打法。但实际上，深入剖析中国汽车市场的竞争态势，不难发现，价格始终是这场没有硝烟战争的核心战场，尤其是当国产汽车品牌纷纷卷入价格战的漩涡之后，消费者的购车观念也随之发生了深刻转变，价格成为了他们购车决策中的首要考量因素。这一变化，无疑对整个汽车市场格局产生了深远影响，它要求所有参与者，无论是传统强势品牌还是新兴势力，都必须在保证产品品质的基础上，提供更加具有竞争力的价格，这成为了产品能否在市场中立足并脱颖而出的关键。那么我们再来看这几款 B 级轿车的价格，一家头部级汽车网站显示，2025 款帕萨特最低 14.99 万元、凯美瑞最低 14.48 万元、全新一代迈腾最低 15.99 万元、雅阁最低 13.68 万元 ...... 这些车型如果叠加一些优惠补贴，可能比 12.78 万元的天籁真心版还便宜。在过去，凭借品牌优势和技术积累，合资品牌往往能够维持较高的价格体系，但随着国产汽车的崛起和市场竞争的加剧，它们不得不重新审视自己的市场定位，愿意放下曾经的 " 身段 "，主动参与到价格战中。这一现象背后，反映出合资品牌面对市场变化所做出的策略调整。它们也开始以更灵活的价格策略吸引消费者，这种转变，既是市场压力下的被动应对，也是合资品牌主动适应市场、寻求新增长点的积极尝试。｜杨晶｜中午不睡下午崩溃。THE END微信号｜iAUTO2010

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编辑:杨惟义

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6月20日，朔黄铁路黄骅南站，晨光熹微。。

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新华社加德满都7月18日电（记者易爱军）尼泊尔政府官员18日说，该国7月中旬结束的2022至2023财年共有77万余尼泊尔人出国务工，创下历史新高。

鉴于两国关系发展现状以及继续加强这一关系的愿望，两国元首决定，进一步密切各层级政治磋商，加强在政治、经济、文化、技术、安全和国防等领域合作，深化两国全面战略伙伴关系，从而扩大共同利益、加强相互支持、应对各种全球性危机和挑战。

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宜宾，“万里长江第一城”。岷江和金沙江在此交汇。

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据介绍，2023年两个博览会将规划四大展区：传・薪火：体育文化主题展区，融・文旅：各地体育文旅展区，促・交流：国家及国际组团展区，创・未来：群众体育及智慧消费展区。同期将围绕体育文化、体育产业、青少年体育、体育文旅赋能乡村振兴等主题举办十余场平行论坛。展会现场还将举办冠军系列活动，中华体育文化优秀项目展演，中国体育旅游精品项目、示范基地推介活动，体育科技和数字体育的项目路演推介活动等。打造集“展、会、赛、奖、演”五位于一体的成果展示平台、项目服务平台、市场交易平台、资源共享平台。

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瞄准实战，锻造铁拳。此次演练围绕远火武器系统操纵使用进行专攻精练，官兵在近似实战环境中锤炼了多点攻击、远程夺控等作战能力。（张玉民王晨光张佩）

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公路货物运输是供应链中的关键运输环节，在过去3年中，虽受疫情影响，但中国公路货运不同规模和层级的货运网络表现出了较强的韧性与修复能力，这也显示了与国民经济运行、产业链条衔接、居民生活水平提升等休戚相关的重要特性。