你轻轻的将我含在唇间是什么歌中国空军伊尔-10强击机！一江山你轻轻的将我含在唇间是什么歌岛大显身手，最后魔改成涡桨发动机_ZAKER新闻

中国空军伊尔-10强击机！一江山你轻轻的将我含在唇间是什么歌岛大显身手，最后魔改成涡桨发动机_ZAKER新闻

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The following article is from 战史堂 Author 董晓蕊啊在苏联卫国战争中，伊尔 -2 强击机始终活跃在打击德军的第一线，给苏军步兵送去及时的空中支援，被誉为 " 像面包一样不可缺的飞机 "。在战争末期，伊尔 -2 的继任者——伊尔 -10 开始投入使用。伊尔 -10 于 1944 年 4 月 18 号首飞，8 月投产，它的外形与伊尔 -2 类似，保留了伊尔 -2 的大部分优点。▲伊尔 -10 赶上了二战的末班车，但是作用已不大。伊尔 -10 拥有完善的装甲防护，改为全金属结构，换装了最大功率 2000 马力的 AM-42 发动机，速度增加到 551km/h，装备了两挺 7.62mm 机枪和两门 23mm 机炮。该机的基本参数如下：机长 11.1 米，翼展 13.4 米，机高 4.1 米，最大起飞重量为 6.3 吨，航程为 800 公里，实用升限为 7200 米，翼下可携带两枚 250 公斤炸弹，弹舱内可携带 400 公斤炸弹。虽然伊尔 -10 的性能优于伊尔 -2，但二战已经接近尾声，很难在战场上有所建树了。然而没过几年，朝鲜战争爆发，中国急需大量战斗机和轰炸机，伊尔 -10 有了用武之地。▲中国航空博物馆中的伊尔 -10，我军装备的第一款强击机。1950 年，中国政府开始引进伊尔 -10，最初名为 " 冲击机 "。1950 年 10 月 13 号，协防上海的苏联空军向中国空军移交了 25 架伊尔 -10，装备了冲击 13 团。截止到 1952 年，我国先后进口了伊尔 -10 强击机 274 架。与此同时，为了让我军飞行员尽快掌握伊尔 -10，我国在 1950~51 年还进口了 9 架乌伊尔 -10（教练版），1952 年进口的一批伊尔 -10 中，也包括数量不多的乌伊尔 -10。乌伊尔 -10 将后座机枪手的座位改成教员座，取消了后座机枪，增加了并联操作系统，我军代号为 "9 号机 "。▲伊尔 -10 教练版乌伊尔 -10，把后座改成了教员的座位。伊尔 -10 装备我军后，很快形成了战斗力。1951 年 10 月 1 号，36 架伊尔 -10 亮相国庆阅兵。1954 年，装备了伊尔 -10 的空军第 11 师第 31 团和第 33 团一大队转场至宁波栎社机场，参加了解放浙东外海岛屿的战斗。在 1954 年 11 月 1 号这天，空 11 师副大队长王玉峰率领 4 架伊尔 -10，攻击了大陈岛的敌军高射炮阵地，90% 的炸弹都命中了目标。从这天开始，伊尔 -10 部队对大陈岛、一江山岛的国民党地面目标展开攻击，主要任务是压制地面防空火力，为图 -2 的水平轰炸扫清障碍。其次是攻击地面火力点，支援步兵登陆作战。▲我军准备空袭大陈岛的伊尔 -10 机组，来自空 11 师。在 1955 年 1 月 10 号这天，我军出动飞机 130 架次，攻击了国民党海军舰艇。伊尔 -10 轰炸了停泊在大陈岛附近的舰艇目标，炸毁了 " 中权 " 号坦克登陆舰。除此之外，飞行员刘建汉还重创了修理舰 " 衡山 " 号，共击伤国民党军舰 3 艘，有力地打击了敌海军的嚣张气焰。1955 年 1 月 18 号，登陆一江山岛作战开始，这是我军首次海陆空三军联合作战。在两天的时间里，伊尔 -10 作为强击先锋，拔除了大量地面火力点。每当伊尔 -10 俯冲攻击一次，国民党军就立即隐蔽不敢露头，我军步兵就开始冲锋。即使伊尔 -10 弹药耗尽，也不断俯冲迷惑敌军。▲ 1955 年 1 月 18 号，我军的伊尔 -10 部队参加了一江山岛联合作战，为步兵登岛作战提供了巨大的支持。由于我军缺乏强击机，再加上部队反映一直不错，落后的伊尔 -10 在一江山岛作战以后，仍然在军中服役。然而随着配件缺乏和发动机停产，伊尔 -10 的整备越来越困难。我军曾试图仿制 AM-42 发动机，然而伊尔 -10 总共不超过 300 架，即使仿制成功，生产数量也不会太多，而且伊尔 -10 已经落后，没有必要再改进了。尽管如此，我军仍抽调极少数伊尔 -10 进行换装发动机试验。一架伊尔 -10 换上了我国的活塞 -8 气冷发动机，配合 4 叶变距螺旋桨，可以同时安装 4 个 57mm 火箭发射巢。然而这改变了飞机原来的气动布局，产生了较大的阻力，飞行性能可能不佳，只进行了一次改装试验。▲换装气冷发动机的伊尔 -10，但试飞效果并不佳。另一种方案是换装更大功率的涡桨发动机，改装的飞机在保留内翼段可挂两枚炸弹的基础上，机翼外段可挂 4~6 个火箭弹发射巢，或选挂两个副油箱。在载弹量大增的前提下，魔改版伊尔 -10 的坚固机体、高射击精度和良好的低空低速能力也得到保留，空军对此非常满意。然而涡桨版伊尔 -10 只改装了两架，其中一架在试飞中坠毁，另一架在 1978 年例行保养中失火焚毁，均没有留下来。到 1960 年代末，伊尔 -10 的机体和发动机寿命已经到了极限，后继机强 -5 也逐步服役，伊尔 -10 逐步退出现役。▲换装涡桨发动机的伊尔 -10，注意机腹的两枚炸弹，机翼外段可以携带火箭弹发射巢和两个副油箱。1972 年 7 月，空军向总参谋部报告，建议将现存的 128 架伊尔 -10 和乌伊尔 -10 进行油封保存或报废处理，在中国上空飞行了近 20 年的伊尔 -10 终于落下了帷幕。

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编辑:李际泰

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