日产精品卡一卡二卡三的概述_实时更新_涌入香港的自主品牌新能源车,越来越日产精品卡一卡二卡三的概述多了_ZAKER新闻

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涌入香港的自主品牌新能源车,越来越日产精品卡一卡二卡三的概述多了_ZAKER新闻

毛宁今天披露,李强总理在与岸田简短交谈中,再次就日本福岛核污染水排海问题阐明中方立场,强调日方应该忠实履行自己的国际义务,同邻国等利益攸关方充分协商,以负责任方式处置核污染水。而按照日本媒体的爆料,岸田寻求与中方沟通,虽然谈的是核污水,但他并不是真正担心这一议程,而是惟恐中方将其作为向日本施压的杠杆工具,日本外务省宣布,岸田在与中方简短对话中反复强调日本数据发布快速透明,从科学角度没有问题等等,但在我看来,日方这些托辞,并不足以回应外部世界的重要关切。

9 家自主品牌的 31 款电动汽车,已经撑起了 30% 的市场份额文 | 翟芳雪(发自香港)编辑 | 王静仪名爵、小鹏、广汽埃安 …… 越来越多的内地新能源品牌正在涌入香港。一方面,车企是看中了香港电动车市场的高需求;另一方面,也将香港作为走向国际市场的试验场。但万事开头都艰难,早十几年在此布局的特斯拉,吃掉了绝大部分电动汽车市场份额。香港电动车资料库数据显示,2017 年 -2023 年香港首次登记电动私家车数是 62458 辆,特斯拉以 33909 辆力压其他品牌夺得第一,占 54.3%。也就是说,在香港每卖出 2 辆电车,就有 1 辆特斯拉。这样的地位,对于新涌入的品牌来说暂时还难以超越。竞争的另一个激烈点在于,香港并不是一个大市场,一共只有 700 多万人的居民总量,过去 5 年的新车年销量仅为 4 万辆左右。根据统计,目前已有 9 个自主品牌的 31 款电动车型进入香港,包括轿车、SUV 和 MPV 多款车型。其中谁最受香港消费者青睐?不论是累计销量还是月销量,比亚迪都以绝对优势领先其它品牌,其中海豹和 ATTO3 是最受欢迎的两款车型;上汽大通 MAXUS 凭借在 MPV 品类出色的表现,成为第二名。从 2021 年到 2023 年,香港纯电动私家车总登记量在私家车 ( 新车 ) 市场中占比由 24.2% 升至 66%。电动汽车市场早期的红利期正在过去,接下来就是更为艰苦的博弈。01 比亚迪和上汽大通分列第一第二据媒体 8 月 17 日报道,内地新能源汽车品牌在香港特别行政区的市场份额,从一年前的 16% 显著增长至 30%。截至 2024 年 7 月,香港特别行政区政府运输署已批准来自 9 家中国内地车企的 31 款电动车型在香港销售。目前来看,哪个内地品牌在香港卖得最好?我们根据香港电动车资料库的数据进行了统计(注:由吉利持股 50% 的 smart 也计入内地品牌)。2024 年 1 月 -7 月,香港电动私家车销售中,内地品牌排行第一的是比亚迪,累计销量达 4200 辆,是第二名上汽大通 MAXUS 的 3 倍多。比亚迪在香港已经经营了两年多,在内地车企中是比较早的一批。凭借极高的性价比和优越的售后服务,比亚迪在 2024 年前 7 个月的销量(4200 辆)已经挤掉宝马(2788 辆),成为香港电动车市场的第二名。比亚迪的增长十分迅速,在 2023 年香港电动私家车的总销量榜单中,比亚迪(3720 辆)是第三名,排在特斯拉(9639 辆)和宝马(4981 辆)之后;然而 2024 年前 7 个月,比亚迪的销量已经比宝马高出 50%。作为内地品牌榜第二名,上汽大通 MAXUS 被誉为 " 香港人最爱的 MPV 品牌 "。2024 年,上汽大通 MAXUS 截至 7 月的累计销量为 1272 辆,其旗下车型 MIFA9 premium 以 697 辆的成绩位列今年内地车型累计销量第四名。MPV 在香港特别受欢迎。香港消费者偏实用主义,由于养车成本巨大,他们希望能实现一车多用,能够同时载上夫妻、孩子、父母和菲佣的 MPV 车型,就在当地成为热门选项。从前在香港热卖的 MPV 是丰田埃尔法、威尔法,以及本田、日产等日系品牌。上汽大通 MAXUS 的 MPV 系列进入香港后,凭借纯电的优势和较强的产品力迅速登顶。去年 MIFA9 在香港上市不到 3 个月,销量便突破 500 台,打破了日系 MPV 垄断,总销量位居香港 MPV 市场单一车型第一。从上面的累计榜单来看,前四名(比亚迪、上汽大通 MAXUS、smart 和名爵)似乎对排名靠后的品牌有碾压之势,尤其是比亚迪,销量与后几位相差悬殊,甚至是第五名沃尔沃的十几倍。但有一个问题是,其中一些品牌在 2024 年才刚刚入驻香港,例如广汽埃安的陈列室在 1 月底才正式开幕,累计榜单还不能反映完整水平。因此,我们统计了 7 月销量榜单,排名确实有了很大的变化。7 月,比亚迪和上汽大通 MAXUS 仍然是稳稳的冠亚军,但是名爵超越了 smart 成为了第 3 名,广汽埃安从第 8 名跃升至第 5 名,哪吒汽车由第 10 名升至第 7 名。2024 年 5 月名爵在香港的第 2 个陈列室在九龙湾开幕,并宣布将集中火力加强售后服务,包括扩充元朗锦田名爵品牌超级 5S 中心,以及在九龙区开设第三间维修中心;从车型来看,比亚迪和上汽大通 MAXUS 分别有三款车型上榜前十,名爵有两款车型在榜。比亚迪的海豹和 ATTO3 是最受香港消费者喜爱的内地新能源车型,上汽大通 MAXUS 的 MIFA7 premium 紧随其后。另外,smart 精灵 #1 BRABUS 和广汽埃安 Y plus 也榜上有名。02 内地车企扎堆布局香港越来越多的内地新能源车企正在入驻香港。只说 2024 年,1 月,埃安香港九龙湾首店正式开业,不到半年时间,埃安香港湾仔品牌门店也投入运营;3 月,哪吒汽车与香港特区政府签约,成为政府重点企业伙伴,香港政府将为哪吒汽车提供 2 亿港元补贴并协助基石轮投资 2 亿美元;4 月,小鹏汽车宣布与森那美汽车集团建立合作伙伴关系,正式进军香港市场 ……为了更清楚地了解各车企目前在香港的布局情况,我们在谷歌地图上搜索了各品牌的陈列室(展示和销售功能)数量,进行不完全统计。地图显示,内地新能源品牌在香港的陈列室数可分为三个梯队:比亚迪凭借 7 个陈列室单独成为第一梯队;上汽大通 MAXUS、名爵、极氪等在第二梯队;哪吒汽车和沃尔沃在第三梯队。但需要注意的是,不是所有品牌都使用 " 陈列室 " 的形式售车,比如小鹏的销售店面在地图上显示的是 "Xpeng",极星销售店面的名字为 "Polestar Space"。据媒体报道,除了已经在香港有销售网络布局和具体产品销售的车企,北汽新能源、蔚来、理想汽车、五菱汽车等也纷纷透露出进军香港市场的意向。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预计,未来将有更多的中国内地汽车品牌进入香港市场,并将其作为拓展至全球市场的重要门户。香港能给内地车企什么?8 月 23 日,比亚迪亚太区总经理刘学亮在接受媒体访问时表示,香港是全球电动车普及最快、规模最大、最好的市场之一。电动汽车在香港的渗透率已经很高。香港运输署数据显示,2024 上半年香港私家车首次登记数为 26632 辆,其中电动汽车为 20052 辆,占比约 75.3%。" 背靠祖国,面向世界 " 是香港的另一大优势。独特的地理位置和国际化的经济特色,让香港成为内地企业走向国际的试金石和中转站。粤港澳大湾区在新能源汽车产业的发展上进行了 " 联动 ",在充电等基础设施的建设和共享上持续发力。香港置富都会的 mg 展厅例如,2023 年 9 月,深圳市发展和改革委员会印发的《深圳市关于促进消费的若干措施》中提到,加快建设 " 超充之城 "。便利 " 北上 " 香港单牌及深港两地车牌电动车在深充电、换电服务,推动在港人消费集中区域充电设施配备充电转换器。在面向世界上,香港能汇聚全球人才。比如哪吒汽车在香港建立研发中心,将汇聚全球顶尖的研发人才,聚焦新能源汽车的核心技术,包括但不限于面向全球市场的智能驾驶、全自然语言多语种的语音交互等。但有业内人士担忧,内地车企的涌入会将 " 价格战 " 的风也卷入香港。中国香港汽车会行政总裁吴闻强指出:" 单单在今年便会有六、七个新的(内地)电动车品牌(加入),以这样增幅,消费者的选择多了,加上政府的’一换一’政策有所调整,市场亦有少少放缓;在多个因素之下,会让供应和需求的平衡出现问题,这个问题便会影响价钱。"(本文作者是《财经》特约撰稿人 )the end

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编辑:张志远

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答:这是虚假信息。事实是,日方委托IAEA秘书处对日方自己采集的核污染水样本进行过一次分析和实验室对比,但中方并未受邀参加。。

据日中关系消息人士称,日本政府今年以来多次通过外交渠道敦促中方加入该国际机制,但据悉中方质疑该机制的实效性,认为无法保证分析和评估的独立性等,因此没有接受该建议。日媒宣称,这再次凸显出中方反对核污染水排海的强硬姿态,日本寻求所谓“基于科学根据”的讨论变得“困难”。

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而一位日本政府消息人士说,中国可能认为加入该框架“相当于支持海洋排放”。

当地时间9月7日下午,国务院总理李强在雅加达与韩国总统尹锡悦会面图源:新华社

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网页截图

5日,东盟(ASEAN)相关首脑会议在印尼首都雅加达开幕。日媒称,首相岸田文雄是否与中方接触及讨论核污染水排海问题,成为焦点。不过正式的首脑会谈并未推进协调,很可能不会举行。

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印尼总统佐科在系列会议首场就着力指出,未来挑战会更严峻,东盟不做任何大国争取世界影响力的代理人,这是共识,东盟要成为合作领域。今天佐科在开场致辞中重申,希望与会领导人能将东亚峰会作为推动合作而不是激化竞争的论坛平台。

然而,负责现场采访说明的东京电力公司职工立即予以否定。他长篇累牍地解释日方测定氚含量的方式,并称“国际原子能机构(IAEA)的人正在参与所有监测工作”。

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当地时间9月7日上午,国务院总理李强在雅加达与澳大利亚总理阿尔巴尼斯进行了场边会见图源:新华社

迄今福岛核污染水数据都是日方自行采样、检测和发布的,作为被监督者的日方充当起检测者,这样的数据当然无法获得国际社会信任。这种基于日方提供样本的实验室间对比活动,不能充分证明日方检测结果的真实可靠性,不能等同于利益攸关方实质参与、长期有效的国际监测机制。

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中国南海研究院海洋法律与政策研究所副所长丁铎认为,日本是美国的盟友,在福岛核污染水排放问题上,美国政府的考量并不是出于国际社会的公平正义以及子孙后代的福祉,更多是从地缘政治的角度来考虑。“美国在这个问题上公开支持日本,减轻日本的压力,日本也必然会在其他方面对美国投桃报李。”

5日,东盟(ASEAN)相关首脑会议在印尼首都雅加达开幕。日媒称,首相岸田文雄是否与中方接触及讨论核污染水排海问题,成为焦点。不过正式的首脑会谈并未推进协调,很可能不会举行。

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据日中关系消息人士称,日本政府今年以来多次通过外交渠道敦促中方加入该国际机制,但据悉中方质疑该机制的实效性,认为无法保证分析和评估的独立性等,因此没有接受该建议。日媒宣称,这再次凸显出中方反对核污染水排海的强硬姿态,日本寻求所谓“基于科学根据”的讨论变得“困难”。

当地时间9月7日下午,国务院总理李强在雅加达与韩国总统尹锡悦会面图源:新华社

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第三,寻找区内代理人,鼓动集团对抗搞选边站队的大国折腾,也并未消停。今天美国副总统哈里斯与菲总统场边互动,美方发出的声明也是大打安全牌,拿军事同盟与“印太自由”开放说事。当然,接下来更应关注,这个周末美国总统访越,又将会有哪些搅局动作。

5日,东盟(ASEAN)相关首脑会议在印尼首都雅加达开幕。日媒称,首相岸田文雄是否与中方接触及讨论核污染水排海问题,成为焦点。不过正式的首脑会谈并未推进协调,很可能不会举行。

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印尼总统佐科在系列会议首场就着力指出,未来挑战会更严峻,东盟不做任何大国争取世界影响力的代理人,这是共识,东盟要成为合作领域。今天佐科在开场致辞中重申,希望与会领导人能将东亚峰会作为推动合作而不是激化竞争的论坛平台。

作者丨管姚,深圳卫视《直播港澳台》特约评论员

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“中国拒绝加入日方建议的处理水评估国际机制。”日媒称,这再次凸显出中方反对核污染水排海的强硬姿态。

发布于:蒙城县