和阿䧅发生了性关系曹德旺和阿䧅发生了性关系胞妹携正力新能冲刺港股：产品价格腰斩，3年亏损27亿元
曹德旺和阿䧅发生了性关系胞妹携正力新能冲刺港股：产品价格腰斩，3年亏损27亿元
对古老的中华文明而言，缘何发轫于欧洲的马克思主义，能在东方热土展现光明前景？
本报（chinatimes.net.cn）记者胡雅文 北京报道产能过剩，竞争愈发激烈之际，港股IPO市场刮起了电池企业上市热潮。除了早已上市的比亚迪（01211.HK）、中创新航（03931.HK）和瑞浦兰钧（0666.HK），以及刚刚递交港股申请书的宁德时代，近来，又一家动力电池头部企业正力新能更新了港股IPO动态。正力新能的董事长为曹芳，66岁，是福耀玻璃（600660.SH）董事长曹德旺的妹妹。正力新能从2016年开始生产和销售电池产品，近年来发展迅速，如今的市场份额为1.7%，动力电池装机量排在中国第九。即使是行业前十，盈利也并非易事。2021年至2023年，正力新能已经连亏3年，亏损超27亿元。从平均售价来看，正力新能的动力电池价格已经从2022年的0.86元/瓦时下降到了2024年8月末的0.44元/瓦时。《华夏时报》记者已就相关问题致函正力新能，截至发稿未得回复。不少声音认为，港股上市是企业推进全球化战略的必经之路。不过业内人士告诉记者，市场对性能提升的要求从未止步，为了保持竞争力，必须努力研发。这意味着，对于亏损企业而言，能不能熬到最后或许是第一大问题。迅速崛起在现任董事长曹芳的带领下，正力新能过去几年的发展势头十分可观。营业收入从2021年的14.99亿元，增长至2022年的32.9亿元，2023年达到了41.62亿元，年均复合增长率为66.62%。2024年一季度的营业收入为7.37亿元，相比上年同期的2.27亿元增长了224.7%。按照2023年的动力电池装机量同比增速，正力新能在动力电池市场装机量前十的企业中排到第2名，在磷酸铁锂动力电池市场装机量前十的企业中排在第1名。正力新能在招股书中写道，这是一家拥有汽车零部件基因的公司，提供电芯、模组、电池包、电池簇、电池管理系统的一体化方案。从2016年开始销售电池，并于2022年7月开始经营磷酸铁锂电池。如今的车用动力电池可覆盖BEV（纯电动）、PHEV（插电式混合动力）、EREV（增程式电动）、HEV（混合动力）等多种动力汽车电池。曹芳是福耀玻璃创始人曹德旺的亲妹妹，她在2014年4月因个人年龄原因从福耀玻璃离职。离职后，到达退休年龄的曹芳并没有选择退休，而是开启了新的创业之路。2016年，曹芳与曾任福耀玻璃副总经理的陈继程共同创办了正力投资，从事电动汽车核心部件领域的投资。2019年2月，曹芳和陈继程通过正力投资，与蔚来汽车合资成立了正力新能源。同年，他们又以1.6亿元投资动力电池厂商塔菲尔，并重组成立了正力新能。目前，正力新能已经完成了多轮融资，2023年底开展B轮融资后估值超过180亿元，并于2024年7月向港交所递交了招股书，正式开启了赴港上市的进程。2025年1月27日，正力新能更新了上市相关资料。从中国动力电池装机量前十来看，除了正力新能和蜂巢能源，其余均已上市。此前，中创新航在港股募资约101.02亿港元，瑞浦兰钧募资约21.24亿港元。消息面上，宁德时代计划赴港募资至少50亿美元。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的资料，截至2024年8月31日，正力新能的装机量在中国动力电池制造商中占有1.7%的市场份额。按照动力电池装机量，正力新能在中国动力电池市场排在第9名。持续亏损虽然营收增长迅速，正力新能已经连续亏损3年，累积亏损超过27亿元。2021至2023年，正力新能分别亏损了4.02亿元、17.2亿元、5.9亿元。在2024年一季度，继续亏损0.7亿元。不过，正力新能的毛利率水平正在提高，截至2024年一季度已超过9%，而这仍远远低于头部同行百分之十几甚至百分之二十几的水平。具体而言，在原材料成本下降和市场竞争的影响下，正力新能的动力电池产品平均售价从2022年的0.86元/瓦时下降到了2023年的0.57元/瓦时，并于2024年8月末进一步降至0.44元/瓦时，几乎腰斩。储能产品平均售价由2022年的0.89元/瓦时降至2023年的0.42元/瓦时，2024年8月末降至0.36元/瓦时，大降6成。此前，正力新能已经整理过部分产能，并产生了重大减值亏损。招股书显示，若要让南京正力新能的生产线适应开发的新电池产品和技术，需要投入大额的转换成本。因此，南京正力新能已于2022年12月停止实质性生产，目前主要用于产品研发。此外，产能较小的东莞正力新能也于2023年2月停止了生产活动。截至2024年8月31日，正力新能的电芯产品设计总产能为25.5吉瓦时，主要产线均位于江苏常熟。对于电池企业而言，市场竞争依然残酷。截至2024年8月31日，前十大制造商已经占到总装机量的96.9%。市场普遍认为，随着市场竞争的加剧和技术门槛的提高，未来动力电池行业可能会进一步整合，一些竞争力不足的企业可能会被淘汰或被收购。鑫椤资讯高级研究员张金惠告诉记者，对于车厂而言，搭载第一梯队（宁德时代与比亚迪）电池的车更好卖，从市场来看，更安全、更长续航和更快充电是市场的需求所在，为了保持竞争力，电池企业要努力卷研发，今年财报仍然会是强者恒强，第二三梯队的企业都会很难。正力新能当下也无法保证实现盈利的时间。据称，产品销售不是盈利的唯一决定因素，成本控制也举足轻重，如果无法在控制营运相关成本的同时充分扩大销售规模，依然有继续亏损的可能。融资扩产正力新能表示自己是一家仍处于成长阶段的企业，它在招股书中直言，公司于2019年开始营业，由于经营历史有限，动力电池及储能电池业务经历快速增长及变动，历史表现并不代表未来表现，目前面临的风险与挑战包括技术进步、供应链管理、监管环境变化、扩大客户群和竞争格局变化。整个行业的增长空间是毋庸置疑的。近年来动力电池市场稳步增长，预计全球动力电池装机量将以37.5%的复合年增长率从2023年的716吉瓦时增至2028年的3513.1吉瓦时。预计中国动力电池装机量将以37.9%的复合年增长率从2023年的389.0吉瓦时增至2028年的1943.3吉瓦时。而企业面临的未来却具有不确定性。前瞻研究院研报显示，供求失衡导致价格下跌、原材料降价导致生产成本下降、新能源汽车价格下降压低电池采购价是驱动锂电池价格下降的3大因素，长期来看，动力锂电池行业仍处于快速成长阶段，规模效应叠加科技溢价之下，价格下降是长期趋势。尽管如此，正力新能仍不愿在扩产大军中掉队。截至2024年8月31日，正力新能电芯产品的设计总产能为25.5吉瓦时，预计到2026年将增加至50.5吉瓦时。它在招股书中表示，尽管产能已达到商业规模，但仍未达到公司预期的完全满足市场需求所需的产能水平，所以将扩大产能以满足客户对产品的预期需求。责任编辑：李未来 主编：张豫宁koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刁富贵
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