伊甸园一路二路三路2022长城新设超伊甸园一路二路三路2022豪华、广汽携手华为，自主高端化进入下半场_ZAKER新闻
长城新设超伊甸园一路二路三路2022豪华、广汽携手华为，自主高端化进入下半场_ZAKER新闻
【镜头】时间回到1964年，上海美影厂集结“最强阵容”创作出的第一部彩色动画长片《大闹天宫》问世。该片曾向44个国家和地区输出、发行和放映，先后参加10多个国际电影节展映并多次斩获大奖，无论美学表达还是技术水平，当居世界一流。时隔近60年，上海美影厂主导创作、与B站共同出品了动画短片集《中国奇谭》，中华民族精神和东方美学风格以“新生代”姿态回归，向世界讲好中国故事。
无论是广汽与华为携手，还是魏建军亲自挂帅的超豪华品牌，都体现了自主品牌对高端品牌的理解和态度。撰文丨 CJR责编丨 DAN设计丨 PinZow" 如果你再不努力，就只能买 BBA"，虽然这是网络段子，但也映射出当前国内汽车市场的一个深刻变革：近两年，不少自主品牌相继发布了旗下高端子品牌，推出了高售价车型。1 月 10 日，广汽集团发布公告，宣布与华为共同建立 GH 公司，将打造新汽车品牌；近日，长城汽车发布 2025 年一号任命，长城汽车新设 " 长城品牌超豪车 BG"，魏建军将担任董事长……不得不说，自主品牌车企又掀起了一波高端浪潮。与以往冲高端不同，这一次的冲高之路要比上一次更具策略性。无论是广汽与华为携手，还是魏建军亲自挂帅的超豪华品牌，这都体现了自主品牌对高端品牌的理解和态度。随着新能源不断突破，自主品牌意识到这是产业重塑的大机会，逐一出击。当然，这条路注定不会一帆风顺，前面至少还有多座 " 大山 " 等待跨越。自主品牌车企冲高端就像是一波又一波的浪潮，不断向前，他们会在激烈竞争的高端汽车市场站稳脚跟吗？又将面临哪些残酷的考验？01自主品牌冲高端 " 野心 " 不小自主品牌冲向高端化已经不是这几年才有的，已经持续了很多年。本以为，中国汽车品牌冲击高端化已经达到顶峰。没想到，这只是一个开始，广汽和长城再次开启冲高之路。这一次，可以说自主品牌又一次集中开启了冲高之路。只不过，自主品牌的这一次向高端化进发，也走了不同的发展路线。其中，广汽集团携手与华为，共同合作设立 GH 项目公司，投资 15 亿打造全新智能汽车品牌。双方将全面合作，推出新车型，建立新销售渠道。目前来看，广汽集团将在现有的品牌传祺、埃安、昊铂之外，同华为打造一个全新的高端品牌。实际上，广汽和华为之间的合作由来已久。而广汽选择在这个时候全面拥抱华为，一方面是，广汽一直希望推动自主高端向上，这一次，广汽想乘势联手华为再战高端局。另一方面，汽车市场竞争正在从上半场的新能源，驶向更具有想象空间的智能化下半场， 而这次的全新品牌，精准 " 卡点 " 新赛点，有备而战。几天前，长城集团董事长魏建军开着一辆劳斯莱斯去机场，这事也引发很多网友猜想。如今谜底揭晓，" 保定车神 " 要造百万豪车。日前，长城汽车宣布新设立 " 长城品牌超豪车 BG"，由董事长魏建军担任新品牌董事长。新品牌定位高于长城现有品牌，主做混动等新能源产品，车型规划包括超跑、轿车等。据了解，长城品牌超豪车 BG 将使用自研的大排量 4.0T V8 发动机 + 电机的动力组合。显然，长城品牌超豪车 BG 在产品规划和运营模式上与现有品牌有所不同，无论是魏建军亲自出任董事长，还是搭载大排量 4.0T V8 发动机 + 电机的动力组合，这都说明了一个事实，长城汽车将超豪车品牌视为公司战略布局中的关键部分。除了广汽和长城之外，更多的新能源品牌纷纷把价格抬到了 50 万以上。鸿蒙智行与江淮汽车合作的尊界 S800 把一辆轿车做到了 150 万的价格，还有蔚来 ET9 也是把价位升到了 80 万元。另外，还有一系列待发布的车型，比如中国车市在进入 2025 年后，又掀起了一股进军大型豪华 SUV 市场的风潮。比如领克、深蓝、吉利银河、极氪、奇瑞，都有相关的产品规划，价格区间多集中在 30 万元 -50 万元。02走高端化路线要有硬实力在过去，自主品牌推出的车型从价格上很难突破 15 万元天花板，但是进入新能源汽车时代，自主品牌通过智能化、电动化等方面的突破，已经开始弯道超车。在新能源汽车市场，我们可以看到 20 多万的自主品牌车已经是遍地开花，哪怕是 50 万级别的新能源汽车，消费者在挑选的时候也是以中国品牌为先。从消费者的角度来说，车自然是越便宜越好，物美价廉也是很多车企追求的目标，那为什么自主品牌还要集体推出高端车型？它们之所以敢广泛地推出高端新车，最关键是技术的进步。在智能化技术和电驱技术方面，我们的自主品牌有着全球领先的地位。它们凭着过硬的实力，在中低端市场打下了一片天后，挑战高端市场自然是水到渠成。另外，传统豪华品牌在电动化方面转型的保守，高端电动汽车领域仍有市场空白，也为自主品牌向高端市场进攻腾出了空间。随着国内消费者对自主高端的信任度和美誉度不断提升，未来也会有更多消费者选购自主品牌高端电动汽车。总之，国产车冲高是大势所趋，但需要明确的是，想要拿下中国高端市场也不是那么容易的。回顾汽车产业的历史，我们可以发现，豪华品牌从来不只是推一辆车而已。而是将产品竞争力、品牌文化和企业发展等多方面的积累呈现给消费者，这样才算是高端，不然仅靠定价高，品牌很难得到更好的发展。因此，中国自主品牌的高端化进程还有很长的路要走。无论如何，自主品牌的高端化探索是值得喝彩的。然而，做高端品牌对企业各方面都有严苛的要求，企业实力不够或准备不足都很难取得成功，需要企业做好长期奋斗的思想准备。如今，高端已经成为自主品牌绕不开的话题，不管成败与否都必须要尽力一试。所以在未来，我们还会遇见更多、更高端的自主车型。而中国自主品牌高端之路不断提速，无形中给众多传统豪华品牌车企带来不小的压力。但狭路相逄勇者胜——自主品牌大杀四方，还是传统豪华品牌绝地反击？结局不好说，但过程是可以一定的——新能源车企即将进入新一轮优胜劣汰阶段。【本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场】行业｜广汽集团年销 200.31 万辆，2025 年剑指新目标宝马玩超感座舱，本田亮相 0 系列，合资 2025 年欲打翻身仗2024 车市销量出炉，自主与合资的差距有多大？koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:张国柱
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调查研究本应是交流经验、取长补短的好方法，但有些干部放不下面子、拉不下架子，把虚心请教的调研变成了颐指气使的指导。一名曾在地方挂职的高校教授说：“有一次，上级单位针对某地方条例的修改开展调研，大家在座谈会上提出一些修改意见。结果，来调研的干部坐不住了，对提意见的人说：‘你们根本不懂，这块工作我搞了20多年，我最了解。’这话一说，大家都不敢提意见了，最后开成了表扬大会。”。
只有足够深入，才能发现群众的急难愁盼问题，才能把好事实事做到群众心坎上
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联勤保障部队某汽车团班长向跃东，是一名奋斗在运输投送一线的联勤保障尖兵。入伍以来，他铁心向党、挑战极限，从教练班长干到警勤分队长，再到成为重装班长，在重大任务中攻坚克难、屡建功勋，被中央军委表彰为全军“四有”优秀个人标兵，荣立二等功、三等功各1次。
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国铁集团数据显示，截至目前，中国境内已铺画时速120公里的中欧班列运行线86条，有6个口岸，形成东、中、西三大通道。
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向跃东把重装运输车操作驾驶技能牢牢装在了脑子里，仅用了一周的时间，他就熟练掌握了重装驾驶技术。“到贴近战斗的岗位去，到有挑战性的岗位去，到部队需要我的岗位去。”正是靠着这种信念，向跃东淬火意志、锤炼本领，一步步把自己锻造成决胜沙场的“铁骑尖兵”。
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“调查研究的过程是理论学习向实践运用转化的过程，也是提高履职本领、增强责任担当的过程，还是转变工作作风、提升工作质效的过程。”蒋志全深有感触地说，调查研究必须把“靶心”向群众急难愁盼问题聚集，及时回应和解决群众关切。
“共享用工”作为一种新型用工模式，不排除有可能会成为未来的一种趋势。因此，无论是在应急状态下保障员工的合法权益，还是为未来探索和积累经验，都需要对“共享用工”模式加强规范管理，使其行稳致远。
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习近平总书记对防汛救灾工作作出重要指示强调，各地区和有关部门务必高度重视、压实责任，强化监测预报预警，加强巡查值守，紧盯防汛重点部位，落实落细各项防汛措施，全力保障人民群众生命财产安全和社会大局稳定。
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大政方针确定后，干部是决定因素。推进云南实现高质量跨越式发展，要从干部的作风、能力抓起。去年2月起，我们部署开展了作风革命、效能革命。一方面，将纠治和力戒形式主义、官僚主义摆在更加突出的位置，让干部把更多时间和精力用于加强学习、研究工作、思考问题、推动落实。另一方面，督促各级领导干部带着大家干、领着大家干、跟大家一起干，坚持任务项目化、项目清单化、清单具体化，力破“中梗阻”、力破不落实。一年多来，广大干部的政治判断力、政治领悟力、政治执行力不断提高，模范带头作用更明显，干事创业氛围更浓厚。“躺平”的干部少了，空喊口号的少了，抓落实、干实事的多了，营商环境也随之改善，群众获得感明显增强。