外回り中に突然の大雨一雨宿行业“内卷”下，车企“博眼球外回り中に突然の大雨一雨宿”式营销何时休？
行业“内卷”下，车企“博眼球外回り中に突然の大雨一雨宿”式营销何时休？
1971年开始走向演员兼戏曲导演之路，曾编导过《闯王恨》《火焰山》《小五义》《真假美猴王》等剧，被各地方剧种的艺术团体聘教、聘导。1980年编导的《真假美猴王》一剧在京津沪闽等地演出500余场，场场爆满，影响极大。1982年《真假美猴王》由珠江电影制片厂拍摄为京剧电影，票房优异，在海内外获得巨大反响，作为优秀戏曲片在中央电视台戏曲频道频繁播出。
来源：天下车智 丁萌如今，曾经用来出行的车也能用来吃火锅了。日前，极氪副总裁杨大成在社交媒体上发布了在极氪MIX上吃火锅的视频，本来是用来宣传车内空调效果的，但却翻了车，引起大量网友吐槽。“最后一车火锅味，顶棚座椅都是油点子。我觉得对大多数人来说不实用。”“逆天营销 打麻将都比这个好多了。”“车里吃火锅，咋想的，吃完这车就扔是吗？”杨大成的本意是想要宣传极氪注重用户需求。“产品这种东西还是要听用户最真实的声音，产品定义阶段与用户共创极氪MIX还是很到位的。”在微博上，其这样写道。但在展示这一场景时，宣传视频里的火锅并未点火，锅上没有雾气蒸腾。这让网友们更加坐不住，有网友甚至直言：极氪只是在摆造型，为了体现产品能力，没场景硬搭建。“车上吃火锅”的宣传暴露出了一个行业事实：在如今极度内卷的中国汽车市场上，面对越来越同质化的产品，车企们需要在宣传上出奇制胜，让消费者真正记住，从而帮助销量的提升。但车企需要明白的是，脱离用户实际需求的营销本就是本末倒置，如果把握不住甚至将引火烧身。花式营销泛滥极氪不是个例，甚至不是首例。“为了场景而场景的营销”已经成为车企领导们的家常便饭。今年年初，智己也发布了一张在车内吃火锅的海报，并配文“这辆车，就是你的噱头”。这被网友质疑“摆拍”。智己汽车搞“噱头”不止一次。早在2023年立冬，其便开启了一场直播活动，在直播中，智己汽车联席CEO刘涛在车内包起了饺子，目的是了展示智己LS6的后排磁吸生态，但却遭到网友的广泛质疑。今年5月，极石汽车创始人昌敬再次让网友们“眼前一亮”——“车载马桶马上就要来了”据介绍，该举措是一种灵活应急解决方案，是一项真正满足消费者用车需求的新举措。何为车载马桶？昌敬发视频显示，车载马桶其实是中岛储物盒收纳了一个不大的马桶圈，可以套一个塑料袋使用，还能放除臭和吸水凝胶。众网友都认为其是在为销量制造声势。据了解，极石汽车目前只有极石01一款在售车型，今年前8个月的平均销量只有407辆。很明显已经走在了市场边缘化。要说“营销噱头”的“鼻祖”，当属创维汽车董事长黄宏生。早在创维汽车成立之初，其便多次在公开场合宣传创维汽车，但其不是和其他车企一样宣传智驾、安全等，其多是宣传车辆的保健功效，这也让不少人质疑其虚假宣传。他曾称，开创维汽车寿命延长30年，每位车主都能享受百岁人生。今年北京车展期间，他表示创维电动车可以缓解高血压、提高免疫力、消除习惯性腹泻。“从中医的角度来讲，车内空间很小、气体平衡，我每天中午在创维汽车内午睡一小时，所有的亚健康问题全部消失。”他甚至用自身案例来为创维汽车站台。尽管宣传的天花乱坠，但是销量却上不去。公开数据显示，2024年前8月,创维汽车销量为8646辆。很明显，这种浮于表面的营销虽然带来了流量，但是却无法转化成销量，甚至让消费者认为该品牌存在虚假宣传。从而损伤了品牌形象。业内分析师认为，脱离用户实际需求的营销容易致使品牌公信力下降，从而让消费者无法对品牌信任，对于销量的转化没有任何帮助。勿将用户当试验品为什么车企们要费尽心力去“博眼球”，这背后的本质是产品同质化严重。业内分析师表示，目前的新能源汽车普遍存在着严重的同质化现象，包括“价格同质化”、“功能同质化”、“技术同质化”、“设计同质化”和“商业运营同质化”。这正是2024年中国汽车市场陷入频繁“内卷”的原因之一。当技术上没法迅速提升和突破时，在营销上搞差异成为了车企们吸引消费者的手段。纵观当下市场，新能源车企们营销十分夸大。例如，在续航上，死磕2000公里续航，似乎已成车企的一种趋势，但是消费者爱车冬天续航打折、高速趴窝的情况仍然无法杜绝。再比如，中国汽车市场进入了以智能化竞争为主的下半场竞争中，不少车企开始拼智能化——ADS 3.0、端到端、AI大模型等概念纷纷被车企们搬上台桌，城区高阶智驾、无人代客泊车等功能成为了车企们的卖点。然而现实是，消费者们误将智能辅助驾驶当成高阶自动驾驶，从而造成事故频发。例如，近日一位问界M9车主在驾驶途中与大货车相撞，最终造成1人死亡、2人受伤。再比如，相关数据显示，从2021年7月到2022年5月之间，特斯拉就出现了273起跟辅助驾驶技术相关的车祸。起初，智驾时帮助消费者便捷出行而兴起，但是后来在车企的夸大宣传下，最终让那些信任车企的消费者陷入危险之中。不管是宣传续航还是智驾，抑或是如极氪、智己、创维等为了场景而场景的营销，这都将消费者陷入不义境地。这样的宣传也许可以让车企短时间内获得流量，但终归不是长久之计。业内专业人士认为，在整个汽车市场陷入无限“内卷”的背景下，车企们更应该专注技术、产品，做到长期主义发展，而不是陷入花式营销中，最终让消费者对车企失望。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:绍祖
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不只“学校安全教育平台”打卡，近年来，从课程作业的提交、课后复习，到普法、禁毒、防诈骗、防溺水等宣传、教育活动，“打卡”充斥着许多学生、家长与教师的生活。各类“打卡”的出发点，本是为了促进学生的发展，但在实践层面，打卡往往流于形式。低年级学生缺乏自主学习能力，高年级学生的课余时间紧张，因而，打卡的压力通常转嫁到老师与家长身上。。
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我是一名全职妈妈，家里六口人，主要由我负责监督两个孩子的学习。三年级下半学期开始，在小程序“班级小管家”，我们需要对语文、数学两科的作业和自主复习的内容打卡。老师的意思是，得把孩子在家里写的东西拍出来，方便老师知道孩子放学后是有写这门功课的作业或辅导材料的。虽然不会留言，但老师会查看，也会在群里提醒。
据《河南新闻联播》消息，12月11日，河南省委副书记、政法委书记孙梅君到联系点南阳市南召县，调研指导第二批主题教育开展情况。
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2020年12月，孙梅君出任北京市委常委、统战部部长，是当时全国女性省级统战部部长中最年轻的，2021年转任北京市委组织部部长。
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班里一共35个孩子，每次大概会有10位家长，到了月末依然没有完成打卡，需要我催他们才能完成。10个人里面，5个人我发消息催，他就会做。剩下5个人就需要我多发几次消息，或者直接打电话让他做。如果到了最后一天晚上11点左右，家长没看到消息，电话也不接，我只能登录学生的账号帮他做。
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从第二年开始，我就不再替家长做了，最多催家长三次，就让学校扣我钱好了。本来就不是我的责任。像我常年都在一二年级，如果我现在帮这个家长做了，那到了下次我不是他班主任的时候，别的班主任不一定会帮他做，还是得靠他自己。
幼师王雪常因此感到疲惫，有时，到了最后一天晚上，家长没有完成打卡，她不得不登录学生的账号帮学生完成。在教师张北游的学校，打卡情况与老师工资挂钩，如果完成率低，他在开会的时候还会被领导点名。
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光大证券首席经济学家、研究所所长高瑞东表示，今年以来，国内通胀在持续走弱后，呈现低位徘徊特征。国内物价疲弱，受上游原材料价格下跌、中下游产能去化、消费需求恢复偏弱等多重因素影响。
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韩小军表示，中航西飞将深入贯彻落实航空工业集团民机发展路线和省市合作协议相关内容，继续坚持对国产民机项目的支持，协助拓展当前发展环境，助力国产民机更好发展。
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彼时，尹清辽就民用飞机机型新舟700指出，新舟700飞机是国家民用飞机“两干两支”的重要组成部分，航空工业西飞民机也是省市重点关注建设的航空发展企业。
<strong>问：</strong>12月11日，欧盟对外行动署发言人发表声明，对中方舰只近日在南海针对菲律宾船只的挑衅和危险行为表示担忧。中方对此有何评论？
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小孩9月份刚入学的时候，我在抖音上发，“QQ群里天天一堆作业，又是打卡又是拍视频上传的”，寻思的是，老师又不看打卡，那打卡的意义在哪里？天天让我们打卡，一个打卡视频可能要1到2分钟，40几个小孩，就要看2个小时，老师肯定不会看啊；既然不会看，为什么还要打卡呢？但我后来想明白了，既然我的出发点是为了自己的小孩，打不打卡与老师看不看已经没有必然的联系了。所以，我自己想明白了，我的态度也改变了。
12月18日，香港“壹传媒”创办人、反中乱港分子黎智英涉嫌串谋勾结外国势力危害国家安全案件在香港西九龙裁判法院正式开审，审理过程预计需要80天。
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除了“学校安全教育平台”，这学期开始，学校还要求在“青少年普法”的小程序上打卡，每学期有三个视频，每个视频后面有一些简单的题目，也要求学生全员完成。有时候，领导会要求我们把家校教育、心理沟通的视频发到班级群，让家长拍学生看视频的照片，然后发到班级群里，我们再上交给年级长。甚至在上课时，我也会收到通知，要求我临时拍一些例如法律学习之类的照片和视频。